Los vehículos eléctricos (EV) contribuyen sustancialmente a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, pero pueden reducir aún más el consumo de energía si pueden devolver energía a la red, un edificio u otros dispositivos. Este llamado flujo de energía bidireccional permite que el vehículo sirva como almacenamiento de energía, comparable a una gran batería móvil. De esta manera, el vehículo puede convertirse en el suministro de energía para un edificio o enviar energía directamente a la red cuando la demanda de energía es alta.
En la serie de normas ISO 15118 podemos encontrar:
ISO 15118-2:2014 – Vehículos de carretera. Interfaz de comunicación entre el vehículo y la red. Parte 2: Requisitos de protocolo de aplicación y de red.
ISO 15118-1:2019 – Vehículos de carretera - Interfaz de comunicación entre el vehículo y la red - Parte 1: Información general y definición de casos de uso.
ISO 15118-3:2015 – Vehículos de carretera. Interfaz de comunicación entre el vehículo y la red. Parte 3: Requisitos físicos y de la capa de enlace de datos.
ISO 15118-8:2020 – Vehículos de carretera. Interfaz de comunicación entre el vehículo y la red. Parte 8: Requisitos de la capa física y la capa de enlace de datos para la comunicación inalámbrica.
ISO 15118-4: 2018 – Vehículos de carretera. Interfaz de comunicación entre el vehículo y la red. Parte 4: Prueba de conformidad del protocolo de aplicación y la red.
ISO 15118-5:2018 – Vehículos de carretera - Interfaz de comunicación entre el vehículo y la red - Parte 5: Prueba de conformidad de la capa física y la capa de enlace de datos.
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